मारूति सुजुकी भारत में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार (Maruti Suzuki EV Car) सन् 2025 में उतारेगी। कंपनी देश में अब तक अपनी 50 इलेक्ट्रिक वैगन आर कारों की टेस्टिंग कर चुकी है।
मारूति सुजुकी अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार को भारत में 2025 तक लांच करेगी। मारूति सुजुकी की MD & CEO, Hisashi Takeuchi ने कहा कि कंपनी 50 इलेक्ट्रिक वैगन आर कारों का टेस्टिंग कर चुकी है। इसके अलावा उन्होंने पत्रकारों से बातचीत में कहा कि -“भारत में इलेक्ट्रिक व्हीकल के लिये कठिन परिस्थितियां हैं हमें उन्हें सब तरह से लोगों के लिये सेफ बनाना होगा।” (इसे भी पढें – Techno Electra Emerge price, range, features in Hindi)
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कहां स्थापित होगा कारखाना (Maruti Suzuki EV Car Factory)
सीईओ ने कहा कि जब भारतीय बाजार बढ रहा है यह बहुत छोटा है और ईवी की बाजार हिस्सेदारी 2030 तक केवल 10% होगी। टेकुची ने कहा, “हमने इलेक्ट्रिक वाहनों और बैटरियों के स्थानीयकरण के लिए अपना कारखाना स्थापित करने की घोषणा पहले ही कर दी है और अपना काम शुरू कर दिया है।” सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन ने पिछले महीने घोषणा की थी कि वह 2026 तक गुजरात में इलेक्ट्रिक वाहनों (Maruti Suzuki EV Car) और बैटरी के निर्माण के लिए 10,445 करोड़ रुपये (150 अरब येन) का निवेश करेगी। (इसे भी पढें – नासिक में जितेंद्र ईवीके 40 इलेक्ट्रिक स्कूटर में लगी आग, जांच शुरू | 40 Jitendra EV Electric Scooter catches fire)
SUV सेगमेंट में कंपनी जमायेगी धाक (Maruti Suzuki EV Car SUV)
सीईओ ने कहा कि भारत में कुल बाजार हिस्सेदारी 50% रखने के लिए, कंपनी को एसयूवी सेगमेंट में एक बड़ी उपस्थिति की आवश्यकता है। टेकुची ने कहा, “हमारे पास एसयूवी स्पेस में मजबूत वापसी करने के लिए एक पाइपलाइन है,” एसयूवी बाजार को जोड़ने से कुल बाजार का लगभग 40% हिस्सा है। “हम छोटी कार और एमपीवी सेगमेंट में बहुत मजबूत हैं। जरूरी नहीं कि हर सेगमेंट में 50% से ज्यादा शेयर हो। लेकिन फिर भी, हमें एसयूवी सेगमेंट में भी कुछ हद तक बाजार हिस्सेदारी की जरूरत है,” टेकुची ने कहा। FY19 के साथ-साथ FY20 में PV सेगमेंट में कंपनी की बाजार हिस्सेदारी 51% थी। (इसे भी पढें – New Tata Nexon EV with 400 Km range launch date, price, specs in Hindi)
सेमीकंडक्टरों की कमी से घटी बिक्री (Lack of chips for cars)
सीईओ के अनुसार, जबकि अर्धचालकों की कमी कम हो गई है, अगले कुछ महीनों में कोई महत्वपूर्ण सुधार नहीं होगा। “अभी भी कमी है और मुझे लगता है कि यह कुछ समय तक जारी रहेगा,” टेकुची ने कहा। उन्होंने कहा कि हालांकि डीजल मॉडल की अनुपलब्धता ने कंपनी के वॉल्यूम को नुकसान पहुंचाया है, लेकिन सीएनजी मॉडल के साथ एक मजबूत रिकवरी हुई है, जो अब कुल बिक्री का लगभग 17% है। कंपनी ने वित्त वर्ष 2011 में लगभग 163,000 सीएनजी कारों की बिक्री की और पिछले साल 235,000 इकाइयों की बिक्री की, जिसमें 44% की वृद्धि हुई।
चिप्स की कमी के कारण घरेलू यात्री वाहन (पीवी) सेगमेंट में मारुति की बाजार हिस्सेदारी पिछले वर्ष के 48% से घटकर वित्त वर्ष 22 में 43% हो गई। कंपनी के पास वर्तमान में करीब 300,000 बुकिंग लंबित हैं। “हमारा ऑर्डर बैकलॉग अभी बढ़ रहा है क्योंकि सेमीकंडक्टर की कमी ने उत्पादन को प्रभावित किया है। उन्हें हटाना अभी हमारे लिए एक बड़ी चुनौती है,” टेकुची ने कहा। उन्होंने बताया कि 90% सेमीकंडक्टर्स इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग में जा रहे हैं। (इसे भी पढें – MG Motors लायेगी MG Mini Electric Car जो होगी अल्टो से भी छोटी, प्राइस होगा बहुत कम)
CNG में उतारेगी और गाङियाँ (Maruti Suzuki CNG Cars)
“लंबे समय में, हम सीएनजी को एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में देखते हैं। सरकार अब देश भर में सीएनजी स्टेशनों को 3,300 से बढ़ाकर 12,000 से अधिक कर रही है। इस मजबूत सरकारी समर्थन के साथ, हमें लगता है कि सीएनजी बाजार का और विस्तार होगा और हम भी वॉल्यूम बढ़ा सकते हैं, ”उन्होंने कहा।
2012 में बेची थी अब तक के सबसे ज्यादा कारें (Maruti Suzuki sale)
वित्त वर्ष 2012 में घरेलू मॉडल और निर्यात मॉडल सहित मारुति के यात्री वाहनों का कुल उत्पादन 1.62 मिलियन पर पिछले वर्ष की तुलना में 15% अधिक था। टेकुची ने कहा कि घरेलू पीवी सेगमेंट में कंपनी की बाजार हिस्सेदारी सेमीकंडक्टर की कमी के कारण गिर गई, हालांकि मांग मजबूत थी। “पिछले साल, घरेलू मॉडल के लिए चिप्स पर्याप्त नहीं थे, लेकिन निर्यात मॉडल के लिए उपलब्ध थे,” सीईओ ने कहा। कंपनी ने वित्त वर्ष 2012 में 238,376 इकाइयों का अब तक का सबसे अधिक निर्यात दर्ज किया है। इसकी तुलना में कंपनी ने वित्त वर्ष 2011 में 96,139 यूनिट्स का निर्यात किया था। (इसे भी पढें – वर्ष 2021 में वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में हुई 109% की बढोतरी, टेस्ला की 14% हिस्सेदारी)
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